最近几站F1大奖赛的赛场表现里，诺里斯和迈凯伦车队的绑定组合交出了近几个赛季以来最亮眼的成绩单，连续三站登上领奖台、多次在排位赛拿下头排发车位的状态，让外界不再把他们看作红牛、法拉利身后的追赶者，而是实打实有能力冲击分站冠军的头号热门，不少车迷已经开始期待这对组合能在本赛季捅破那层争夺冠军的窗户纸。
近几站数据印证组合上升势头
很多人此前对诺里斯的印象，还停留在“常年拿亚军的无冕最快车手”，总觉得他距离捅破冠军窗户纸差了一点运气和赛车的绝对支撑。
但本赛季迈凯伦的升级节奏完全踩对了点，从巴库站开始推出的新版空气动力学套件，直接让MCL60赛车的直道尾速和弯心抓地力都提升了一个档次，足球比分诺里斯拿到赛车适配版本之后，连续三站的正赛最快圈速都能挤进前三，排位赛平均单圈速度和红牛的差距缩小到0.2秒以内，这是过去两个赛季里除了红牛自家车手之外没人能做到的数据。
车手与车队的适配度达到峰值
不同于其他中游车队车手和车队之间经常出现的调校分歧，诺里斯作为在迈凯伦青训体系成长起来的本土车手，对这款赛车的理解甚至比不少底盘工程师还要深刻。
此前银石站的赛后采访里，足球比分车队技术总监就提到，诺里斯给出的调校反馈精准到毫米级，他指出的前翼倾角调整方向，让后续升级版本的赛车在高速弯的出弯速度直接提升了0.4秒，这种双向的正向反馈，是很多顶级车队都求而不得的默契。
更难得的是，诺里斯本赛季的正赛保胎能力也有了肉眼可见的进步，此前匈牙利站他在领跑20圈的情况下，硬胎的磨损程度比身后的维斯塔潘还要低15%，完全摆脱了过去大家吐槽他“排位神、正赛软”的固有印象。
当前竞争格局下的夺冠窗口期
现在F1赛场的整体竞争环境，也刚好给诺里斯迈凯伦组合留出了最好的冲冠机会，新球体育红牛车队最近两站接连出现策略失误和赛车机械故障，维斯塔潘的领先优势已经不像赛季初那样不可撼动。
法拉利这边依旧没改掉关键时刻拉胯的老毛病，勒克莱尔连续三站在排位赛拿到最快圈之后，正赛第一圈就出现轮胎锁死或者冲出赛道的失误，根本没法维持稳定的领跑节奏。
反观迈凯伦这边，最近五站没有出现过一次车队策略失误，两次安全车阶段的进站换胎速度都排在全场第一，完全不给对手留可乘之机。
后续分站赛的冲冠优势分析
接下来的六站比赛里，有三条赛道是迈凯伦传统的优势赛道，包括擅长发挥高速弯性能的斯帕赛道、诺里斯去年拿到亚军的赞德沃特赛道，还有车迷呼声最高的主场银石赛道，这些赛道的特性完全适配当前版本的MCL60赛车。
不少博彩公司开出的最新分站冠军赔率里，诺里斯的夺冠赔率已经超过了法拉利的两位车手，仅次于维斯塔潘排在全场第二，足以见得外界对这对组合状态的认可。
对于已经在迈凯伦效力了六个赛季的诺里斯来说，他已经为了这第一个分站冠军等待了太久，现在赛车、状态、运气全都站在他这边，只要后续几站不出现低级失误，他完全有机会率先捅破职业生涯的冠军窗户纸，也帮迈凯伦车队时隔多年重新把最高领奖台的奖杯抱回车队总部。不少老车迷还记得迈凯伦巅峰时期的统治力，现在诺里斯的火热状态，很可能就是这支传奇车队重回第一梯队的起点。
