进入2024赛季F1半程节点，迈凯伦车队凭借英国车手诺里斯的连续神勇发挥，已经在车队积分榜上稳居次席，和第三名法拉利的积分差距拉开到42分，彻底跳出了赛季初多支中游车队混战第二梯队的竞争格局，成为仅次于红牛的围场第二强队。
近五站积分收割效率拉满，诺里斯个人数据创生涯新高
过去五场分站赛中，诺里斯先后拿下银石站生涯首个本土分站冠军、加拿大站亚军、匈牙利站季军，五站比赛累计拿到78个积分，单站平均得分接近16分，这个效率仅次于同期的维斯塔潘，远超其他所有车手的平均表现。
截至夏休前的最后一站结束，诺里斯的个人总积分已经达到192分，占迈凯伦车队总积分的67%，是全围场除维斯塔潘之外，对车队积分贡献占比最高的车手，诺里斯迈凯伦的组合也多次在排位赛中跑出仅次于维斯塔潘的圈速，甚至有三次在正赛中完成了对维斯塔潘的长时间缠斗，打破了此前其他车队车手很难跟上红牛节奏的固有局面。
车队积分榜格局生变，第二梯队竞争门槛大幅抬升
赛季初不少业内分析师都预判，法拉利车队会凭借稳定的阵容和赛车优势锁定年度车队第二的位置，新球体育但勒克莱尔先后在阿塞拜疆站和西班牙站遭遇机械故障退赛，塞恩斯的发挥也多次出现排位赛失误、正赛丢分的情况，反而让迈凯伦靠着诺里斯的稳定输出，在十站比赛过后就完成了反超。
现在迈凯伦286分的总积分，不仅领先法拉利42分，更是领先排名第四的阿斯顿马丁97分，领先第五的梅赛德斯112分，相当于半程过后就已经把身后的竞争对手远远甩开，此前中游车队争夺年度第三的竞争，现在已经变成了争夺迈凯伦身后的“追赶者席位”，整个第二梯队的竞争门槛被诺里斯的连续登台直接抬升了一个档次。
后续赛程优势明显，次席位置暂无失守风险
夏休之后的剩余八站比赛中，包含斯帕、蒙扎、铃鹿三条经典高速赛道，而这三条赛道恰恰是迈凯伦今年的中期升级包适配度最高的场景，新球体育比分网迈凯伦赛车在高速弯的下压力优势，在这类赛道上的发挥空间要比中低速街道赛道大得多。
诺里斯在这三条赛道的历史战绩也十分亮眼，此前他两次在斯帕赛道登上领奖台，2021年在蒙扎拿到过杆位，铃鹿赛道也有过季军的完赛记录，以他当前的竞技状态，只要不出现低级失误或者赛车突发故障，每站保底拿到6个以上的积分难度并不大。
现在唯一的变量来自迈凯伦的二号车手皮亚斯特里，新球体育比分网只要他能在后半赛季稳定冲进前五，拿到更多积分辅助车队，迈凯伦甚至有机会在剩余的高速赛道中尝试挑战红牛的分站冠军，不用完全依赖诺里斯一个人扛下所有得分任务。
车手年度排名卡位战，诺里斯有望锁定年度第二席位
当前诺里斯的个人车手积分已经排在全围场第二位，比排名第三的红牛车手佩雷兹高出24分，比排名第四的勒克莱尔高出47分，在剩余八站比赛的赛程下，这个积分优势已经相当可观，只要不出现连续退赛的极端情况，新球体育比分网诺里斯大概率能刷新自己职业生涯的年度最佳排名。
诺里斯迈凯伦的组合本赛季的崛起，也打破了过去几年红牛一家独大之下，第二梯队车队各自为战、没有稳定竞争力的混乱格局，给后续的分站赛带来了更多的争冠悬念，不少车迷也开始期待他们能在未来几个赛季，真正向红牛的年度总冠军地位发起冲击。
