进入新赛季F1的备战冲刺阶段，诺里斯迈凯伦的组合已经成为围场最受关注的夺冠热门，新球体育比分网过去多年双方共同从车队低谷爬起，经历了无数次分站领奖台的积累之后，终于在新赛季集齐了所有冲击年度总冠军的条件，不再是过去中游车队的陪跑角色，直接向连续垄断多年的红牛车队发起正面挑战，整个F1赛事的竞争格局也因此迎来了近五年最大的变数。
诺里斯迈凯伦组合的多年磨合基础
和围场多数顶级车手频繁更换车队的选择不同，诺里斯2019年以迈凯伦青训车手身份登陆F1赛场之后，整个职业生涯的所有正式比赛经历都属于迈凯伦阵营，至今已经和车队共同走过了六个完整的F1赛季。
在迈凯伦2018年遭遇车队历史最低谷、新球体育比分网全年几乎拿不到积分的阶段，诺里斯没有选择其他顶级车队抛出的高薪邀约，反而留在车队参与新车研发和底层调校，这份双向的信任是很多临时组建的顶尖车手和车队组合完全不具备的核心优势。
新赛季新车研发的针对性升级
根据迈凯伦官方公开的季前测试数据，新赛季的MCL39赛车相比上赛季的夺冠版本，在空气动力学效率上提升了12%，完全解决了上赛季末段部分高速弯出现的尾部不稳定问题，梅赛德斯提供的最新一代动力单元，最大输出功率比上赛季提升了7匹马力，连续3200公里的长距离测试没有出现任何硬件故障。
作为车队的核心测试车手，诺里斯过去半年参与了超过60%的模拟器调校工作，他反馈的低速弯转向不足的问题，工程师团队直接调整了前轴配重和前翼角度，最终让新车的低速弯出弯速度比上赛季提升了8%，这个优势在摩纳哥、匈牙利这类多弯赛道会被直接转化为单圈0.3秒以上的速度优势。
当前围场竞争格局的外部利好
过去连续两年包揽双料总冠军的红牛车队，新赛季遭遇了前所未有的阵容动荡，佩雷兹离队之后新签约的里卡多至今还没完全适应红牛新车的调校节奏，季前测试的长距离圈速比维斯塔潘慢了接近1秒，新球体育完全没法给维斯塔潘提供足够的积分支撑。
法拉利车队则延续了过去几个赛季的老问题，新车研发再次出现方向性偏差，季前测试多次出现动力单元过热触发的强制降功率情况，新球体育比分网车队核心车手勒克莱尔过去三个赛季的非受迫性退赛场次比诺里斯多了11场，稳定性层面的差距很难在短时间内补上。
诺里斯个人状态的巅峰加持
上赛季诺里斯交出了全围场唯一100%完赛的赛季成绩单，没有出现任何一次因为自身操作失误导致的退赛，排位赛的平均单圈速度比排名第二的维斯塔潘快了0.15秒，正赛阶段的保胎能力更是排在全围场第一位，多次实现用硬胎跑满40圈以上还能保持圈速不出现明显下滑。
迈凯伦车队的策略组同样在过去两个赛季完成了升级，目前车队的平均进站换胎速度达到1.8秒，排在全围场第一位，过去整整两个赛季没有出现过一次进站换胎失误，正赛战术选择的胜率超过72%，多次帮助诺里斯在轮胎劣势的情况下完成反超拿到分站冠军。
新赛季的后续观察方向
即将开跑的揭幕战巴林大奖赛，会成为诺里斯迈凯伦组合冲击总冠军的第一个试金石，如果能在首站就拿到分站冠军，不仅能直接拿到赛季初期的积分领先优势，还能给红牛和法拉利的阵营施加巨大的心理压力，直接改变整个赛季的竞争走向。
作为从迈凯伦青训体系一步步成长起来的本土车手，诺里斯和车队的绑定程度甚至超过了当年汉密尔顿和迈凯伦的组合，整个围场的车迷都在期待这个磨合了整整七年的强强联手组合，最终捅破总冠军的窗户纸，结束红牛对F1赛场长达多年的垄断，开启属于迈凯伦的全新时代。
